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      眾能聯合升降機租賃

      國外高空作業車產業現狀

      2020-12-28 閱讀量: 0
      國外高空作業車產業現狀

      目前歐美高空作業車主要以租賃形式為主。

      歐洲:西歐等發達國家和地區,高空作業車發展起步較早。產品技術水平高、制造工藝精湛、安全性好、可靠性高,作業高度大、規格齊全結構形式豐富、功能多樣。大作業高度高空作業平臺廣泛使用。結構形式以伸臂式和混合臂式為主,折疊臂式較少歐洲高空作業車品種齊全,生產廠家眾多。主要制造商以 BRONT((波浪濤)RUTHMANN(胡特曼)、CTE等廠家為代表。BRONTO的消防登高平臺全球領先,占據最大的國際市場份額。

      歐盟(西歐)由于城市化率高,電力線纜入地率高,因而歐洲絕緣型高空作業車極少使用。


      國外高空作業車產業現狀-1.jpg


      北美:北美在絕緣型高空作業車方面技術領先,早在20世紀20年代,美國人就開始在配電線路上用木質平臺探索帶電作業,直到20世紀50年代,隨著環氧玻璃纖維這一新陽絕緣材料的問世,絕緣型高空作業車得到廣泛的使用。

      美國高空作業產品結構形式多樣,絕緣型高空作業車以混合臂式、折疊臂為主,由于下絕緣的要求,直伸臂式較少使用。作業高度大多40m以下。

      絕緣式高空作業生產廠家主要集中在北美地區,代表全球帶電作業設備最高生產制造水平,主要制造商 AL. TEC(阿爾泰克), TEREX(特雷克斯)、TME(時代)的絕緣車占據絕大部分國際市場份額。


      國外高空作業車產業現狀-2.jpg


      目前帶電作業比較廣泛的地區是北美,其次有南美、東亞、東南亞、澳大利亞、東歐等地區。該類地區特點是地域寬廣、電力線纜架空等。

      亞洲:日韓高空作業車多為30m以下,大作業高度較少,以伸縮臂式為主,折疊臂式和混合臂式平臺較少,以ACH1、 TADANO為代表的日本高空作業車在人性化設計及電腦自動化控制方面獨具特色,外形設計自成一體,采用作業平臺前置形式,體積小,機動性較好。韓國也有部分制造廠家,如 SOOSAN、 DONGHAE等,產量較小,多數仿制日本車型。絕緣型高空作業車,沒有下絕緣段,以配網作業為主。

      (本文轉自公眾號高空機械工程)

      國外高空作業車產業現狀
      2020-12-28
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      目前歐美高空作業車主要以租賃形式為主。

      歐洲:西歐等發達國家和地區,高空作業車發展起步較早。產品技術水平高、制造工藝精湛、安全性好、可靠性高,作業高度大、規格齊全結構形式豐富、功能多樣。大作業高度高空作業平臺廣泛使用。結構形式以伸臂式和混合臂式為主,折疊臂式較少歐洲高空作業車品種齊全,生產廠家眾多。主要制造商以 BRONT((波浪濤)RUTHMANN(胡特曼)、CTE等廠家為代表。BRONTO的消防登高平臺全球領先,占據最大的國際市場份額。

      歐盟(西歐)由于城市化率高,電力線纜入地率高,因而歐洲絕緣型高空作業車極少使用。


      國外高空作業車產業現狀-1.jpg


      北美:北美在絕緣型高空作業車方面技術領先,早在20世紀20年代,美國人就開始在配電線路上用木質平臺探索帶電作業,直到20世紀50年代,隨著環氧玻璃纖維這一新陽絕緣材料的問世,絕緣型高空作業車得到廣泛的使用。

      美國高空作業產品結構形式多樣,絕緣型高空作業車以混合臂式、折疊臂為主,由于下絕緣的要求,直伸臂式較少使用。作業高度大多40m以下。

      絕緣式高空作業生產廠家主要集中在北美地區,代表全球帶電作業設備最高生產制造水平,主要制造商 AL. TEC(阿爾泰克), TEREX(特雷克斯)、TME(時代)的絕緣車占據絕大部分國際市場份額。


      國外高空作業車產業現狀-2.jpg


      目前帶電作業比較廣泛的地區是北美,其次有南美、東亞、東南亞、澳大利亞、東歐等地區。該類地區特點是地域寬廣、電力線纜架空等。

      亞洲:日韓高空作業車多為30m以下,大作業高度較少,以伸縮臂式為主,折疊臂式和混合臂式平臺較少,以ACH1、 TADANO為代表的日本高空作業車在人性化設計及電腦自動化控制方面獨具特色,外形設計自成一體,采用作業平臺前置形式,體積小,機動性較好。韓國也有部分制造廠家,如 SOOSAN、 DONGHAE等,產量較小,多數仿制日本車型。絕緣型高空作業車,沒有下絕緣段,以配網作業為主。

      (本文轉自公眾號高空機械工程)

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